"Zeleni" pneumatici smanjuju hemikalije za poboljšanje učinka

Kontinental pneumatik je načinjen od sirovina koje se obnavljaju

  Hanover, marta 2010 - Kada Kontinental krene u postupak oblikovanja a guma zažubori, iz svega toga nešto veliko, okruglo izlazi na videlo. U procesu razvoja su, ustvari, najmoderniji pneumatici -  za automobile kao i za kamione - zasnovani na složenim receptima. Složenost je zaista prava reč, za  pneumatik koji se sastoji od ne manje od 15 jedinjenja gume, čiji sastav je strogo čuvana tajna. Cilj savremene proizvodnje pneumatika vodećih evropskih proizvođača automobilskih guma je - pored ostalog - napuštanje fosilnih sirovina zbog naizmeničnih (alternativnih) guma i recikliranih, kao sirovina prerađenih materijala. Više od 10 godina do sada, i prirodna i ponovo obrađena (rabljena) ulja bila su u upotrebi. U cilju budućnosti Dr. Boris Mergel (Boris Mergell) šef Kontinentalove službe za razvoj postupaka i materijala za pneumatike automobila i kamiona, izveštava: "Uopšteno govoreći na putu smo procesa sklapanja prototipa pneumatika koji se dobija bez fosilnih sirovina više od 90%." Mergel je siguran u vezi jedne stvari, mada: čak i u slučaju ovih novih "zelenih" pneumatika, boja će i dalje biti crna.
 Dve trećine pneumatika automobila čini guma. Veliko učešće u gumenom delu imaju sirovine što se obnavljaju a dobijene su iz drveća u centralnoj Americi koje daje gumu. Ono se, koliko mu drago, uzgaja i u Aziji, izričito za proizvodnju prirodne gume. U slučaju pneumatika za kamione, udeo prirodne gume u celokupnom sadržaju gume doseže i do 80%. Tajland, Indonezija i Malezija spadaju među najveće snabdevače prirodne gume. Tamo rastu otprilike 20 - 40 m. visoka drveta koja daju gumu opsega od oko 35 santimetara. Da bi se dobila prirodna guma, napravi se zasekotina naročitim nožem u 5 - 6 godina starom drveću, tako da se ono može "izmusti". Da bi se to obavilo, malo vedro se postavlja ispod zasekotine. Lateks što iz nje iskapava u vedro potom se prerađuje u prirodnu gumu. Drvo staro 25 godina prestaje da proizvodi lateks. Ono se onda seče i zamenjuje mladicom. Drvena masa, koja je tvrđa od bukve, javora ili hrasta, često se koristi za izradu nameštaja ali je takođe dobra i za pravljenje igračaka ili muzičkih instrumenata. Najveći deo zasada drveća koje daje gumu pripada sitnim zemljoradnicima. Međunarodne firme  vode kao svoje veoma mali broj plantaža.
 Unutar pneumatika Kontinental koristi reciklirani čelik prerađen kao sirovina da ojača pojas.  Tekstilni materijali žica takođe sve više i više bivaju zamenjeni recikliranim proizvodima ili proizvodima načinjenim  od sirovina koje se mogu obnavljati - kao što je rajon. Najbolja stvar u svemu ovome je da pneumatici ove vrste "ekološki" ojačanog materijala jesu 10% lakši od uobičajenih proizvoda. Ovo pomaže da se smanji celokupna težina automobila, pa stoga troši manje goriva pri vožnji. Mergel:"Cilj nam je da postanemo  više usklađeni sa održivim razvojem i u pogledu sirovina koje koristimo i u proizvodnji. " Prirodna guma za bezbednije pneumatike Zaseci su načinjeni na plantažama drveća koje daje gumu. Mala zdela prikuplja tečni lateks koji se onda koristi za izradu prirodne gume za proizvodnju pneumatika.
www.conti-online.com